Situé sur la Vilaine, en amont du barrage d’Arzal (Morbihan), le chantier naval de Vilaine a développé 3 pôles de compétences :
 Menuiserie, charpente de marine : restauration et réparation de bateaux bois classique, bois moulé, contre-plaqué, Fabrication et réparation de pièces bois à l’unité, menuiserei intérieure
 Voilerie, sellerie : vente, réparations toutes voiles, ... Fabrication sur mesure, pose vaigrages, tauds, bâches...
 Technologies : l’électricité de marine, l’énergie à bord, le génie climatique, l’électronique de marine et la communication

Constructions neuves :
 constructions sur plans à l’unité (bois moulé, CP epoxy, strip-planking) jusqu’à 18 mètres
 le voilier Souriceau, croiseur de 4,75 m en CP epoxy sur plans E. Henseval
 Croiseur rapide LDM 33’
 Gamme d’annexes bois (2à 3 m)

Equipements du chantier :
 600 m² d’atelier couvert, salle de collage epoxy
 200 m² de plancher voilerie
 2000 m²de terre plain clos, accès direct à la darse du port d’Arzal
 Banc de fabrication de mâts bois (jusqu’à 20 m)
 Banc de test électronique

Le chantier a été repris en mai 2008 par Emmanuel Darviot. Ce nouveau gérant succède à Jean Baptiste Pigot. Depuis son arrivée, Emmanuel Darviot développe le chantier en investissant dans des nouveaux outils de production, un service accueil client, l’agrandissement de la surface de voilerie, des pôles techniques spécialisés : électricité marine, électronique embarqués, soudure inox… et le recrutement de 6 personnes supplémentaires. En moins d’un an, le chantier est passé de quatre à dix salariés.

Le chantier a réalisé pour la Bouvet Rames Guyane 2009 l’ensemble des travaux électriques, électroniques et de menuiserie pour l’aviron de Pierre Katz "Le Quinze" participant à cette course.

Actualités

 Jeudi 9 juin 2011 à 11 heures à la cale de mise à l’eau du port d’Arzal : baptême et mise à l’eau du bateau Notre Dame de Bon Voyage, canot de pêche breton de l’Ile de Sein de 6.50 m construit selon la méthode traditionnelle et les plans d’origine de 1876 par le chantier CN de Vilaine. Visionnez la vidéo : Vidéo réalisée le 9 juin 2011 JLLJ

Construction du voilier Souriceau

Vrai bateau marin de 4,75m, dessiné pour le solitaire ou le double, destiné à toutes sortes de navigations de la balade facile sur plan d’eau abrité jusqu’à la traversée de l’Atlantique.

Sa coque à triple bouchains construite en CP marine de 9 mm imprégné EPOXY, assemblé sur structure en bois massif, confère au souriceau une robustesse et une longévité exceptionnelle.

bateau Le Souriceau, Chantier naval de Vilaine

Fiche entreprise : Chantier Naval de Vilaine

Caractéristiques :
 Longeur hors tout : 5,00 m
 Longeur coque : 4,75 m
 Longueur flotaisson : 4,75 m
 Bau maxi : 2,20 m
 Tirant d’eau max : 1,35 m
 Tirant d’eau mini : 0,57 m
 Déplacement en ordre de marche : 530 kg
 Surface de voile au près : 18 m²
 Quille rétractable (lest 120 kg)
 2 couchettes
 Cuisine et table à carte
 Construction : contreplaqué époxy
 Architecte : Eric Henseval

Souriceau est transportable derrière une voiture classique. Il pèse environ 500 kg prêt à naviguer. On peut le stocker dans un garage.

La visibilité est assurée par une bulle plexi placée sur chaque bord à travers lesquelles on a une vue sur 360°, assis sur une couchette et rehaussé d’un coussin, barre en main.

 Le voilier Souriceau a été présenté au salon nautique de Paris 2008, Pavillon 1 stand J 92
 Les tests stabilité et les essais de navigation ont été réallisés début mars 2009 et sont conformes. Découvrez les photos du bateau

Mise à l’eau du voilier souriceau 4,75 m au port d’Arzal	échouage du souriceau à Sauzon - Belle Ile en Mer quille rétractable	Bulle plexi, bonne visibilité pour barrer de l’intérieur
voilier souriceau	Equipe du chantier naval de Vilaine lors de la mise à l’eau du Souriceau	au large de Belle Ile en Mer