C’est en appliquant les mêmes principes que le chantier a développé le Pogo 40 qui est aujourd’hui le moteur de toute la nouvelle classe 40, promise à un bel avenir si on en juge avec le nombre d’inscrits à la dernière Route du Rhum. Avec un carnet de commande qui ne désemplit pas, l’entreprise de Sainte-Marine démontre une fois de plus, qu’avec quelques idées de bon sens et une ligne directrice solide, le succès commercial peut être au rendez-vous.

Le Pogo 10,50

Pogo 10,50

© Chantier Structures

Dessiné par Finot-Conq avec un design intérieur signé Patrick Roseo, le Pogo 10.50 est marin, rapide, fonctionnel et confortable pour les amateurs de croisières lointaines à sensations.

Doté d’une quille pivotante, son tirant d’eau variable permet d’explorer les côtes de très près. Comme ses grands frères le Pogo 10.50 est construit selon le procédé de l’infusion. Léger, ce bateau est doté d’un mât carbone et le plan de pont a été optimisé pour la navigation en équipage réduit. L’intérieur très lumineux sera doté de tout le confort : cabinet de toilette avec douche, frigo, 6 couchages, chauffage, hauteur sous barrots, soute technique.

Pogo 10,50 © Chantier Structures	Pogo 10,50 carré table à carte/cuisine centrale et couchettes latérales © Chantier Structures
Longueur	10,50 m
Largeur	3,90 m
Tirant d’eau	1,05/2,80 m
Déplacement	3600 Kg
Grand voile	37 m²
Génois	34 m²
Trinquette	19 m²
Gennaker maxi	73 m²
Spi maxi	100 m²

Le Pogo 10,50 élut voilier de l’année 2009 par Voile magazine

Interview de Charly Fernbach : Chantier Structures, Combrit Visionnez la vidéo, en cliquant sur le bouton Lecture ci-dessus. Film réalisé fin novembre 2008, © JL LeJaoen

Le Pogo40S, tout en sandwich mousse PVC et résine vinylester, a été optimisé du bas de la quille à la tête de mât pour répondre au couple de redressement maximum et au poids minimum admis par la jauge Class40. Pogo40’S est le plus léger et offre le meilleur couple de redressement de tous les Class’40 jaugés. 3 versions du Pogo 40’ : Pogo 40 Croisière, Pogo 40 Course - Croisière, Pogo 40 Course

Le Pogo 40 S2, bateau conforme à la norme de la Classe O de l’ISAF est destiné à courir des transats et aussi la course autour du monde en double. Il est présenté comme un petit Brit Air.

Actualités

 Nouveau Class 40 : le Pogo 40 S2 au Nautic 2009, stand 1- E - 40 du 4 au 13 décembre 2009. Infos salon

 Visiteur au BOOT de Dussëldorf du 23 au 31 janvier dans le cadre de la mission collective de la Chambre Régionale de Métiers et de l’Artisanat

 Nouveau bateau dédié à la croisière rapide : le Pogo 12.50 attendu pour juillet 2010. Il est annoncé comme étant le grand frère du 10.50, Voilier de l’année 2009, et reprend à ce titre le principe de la quille relevable lestée venant au repos se loger dans un puits dissimulé sous la table du carré. De nombreuses options de confort sont proposées (dessalinisateur, chauffage, propulseur, ...). Les nouveautés par rapport au 10.50 : la construction est intégralement en sandwich, la carène à bouchain évolutif et le cokpit protégé avec un pare-brise.
Long.coque : 12.18m
Long. flot : 12 m
Larg. : 4,50 m
Dépl : 5 000 kg
Architecte : Finot- Conq et Roséo Design

Pogo 40 S²

Pogo 12.50