La chantier a développé sa propre gamme de voiliers :

 En 2003 : 1er bateau sorti du chantier Lorientais plutôt habitué aux planches à voile, le JPK 9.60 est un bateau fun apte aussi bien à la croisière qu’à la régate. La carène dessinée par Jacques Valer présente une faible surface mouillée mais une puissance relativement élevée. La construction en infusion est soignée. Grâce à tous ses arguments le palmarès du JPK 9.60 est plus qu’éloquant.

 En 2006 : Le JPK 110 est un bateau polyvalent qui se veut Fun et performant en régate. Pour ne pas être trop pénalisé en IRC il est assez faiblement toilé et mais largement lesté ce qui lui permet une bonne vitesse dans la brise. Jacques Valer a doté le JPK 110 d’une carène au V prononcé ce qui permet un faible surface mouillé le rendant efficace dans les petits airs.

 En 2007 : Le JPK 40 est un class 40 qui se veut performant au reaching dans la brise utilisant une carène puissante et planante, mais Jacques Valer, l’architecte a insisté sur la faible surface mouillé le rendant plus polyvalent notamment dans les petits airs. Il est comme tout ses concurrents au maximum de la jauge pour le tirant d’eau et la largeur.

 Technique utilisée : l’infusion : Sandwich balsa/polyester en infusion. Les bateaux gagnent en terme de poids, de solidité, de rigidité et de longévité.

JPK 998.TDF

© B.Y.Leglatin

 2008 -2009 : construction du JPK 998 , candidat au remplacement du M30 sur le Tour de France à la Voile en 2011.

 Mars 2009 : Le JPK 998 fait partie de la "short list" des 3 derniers bateaux candidats à la succession du Mumm 30 sur le Tour de France à la Voile. JPK 998 en lice pour le nouveau bateau du Tour de France à la Voile. En juillet, ce projet n’a pas été retenu.

 2010 : deux nouveautés sont nées du chantier naval JPK Composites : le JPK 10.10 et le Day Sailor.

 2012 : nouveau bateau de 38 pieds tourné vers la croisière, baptisé Fast Cruiser ; le JPK 38 FC

• Portrait : Jean-Pierre Kelbert, Dirigeant

Le JPK 10.10

Le JPK 10.10, prévu pour la régate entre 3 bouées et en équipage, répond aux nouvelles exigences de la jauge IRC.

Le dessin de carène de Jacques Valer est 100 % optimisé et adapté aux dernières évolutions de la jauge IRC tout en conservant les qualités de polyvalence et de facilité du 960.

La construction sophistiquée en infusion vynilester profite du travail d’optimisation réalisé sur les JPK 40 et 998 pour obtenir un centrage des poids optimal.

Mise à l’eau JPK 10.10

Efficace en équipage complet autour de 3 bouées dans sa version quille droite et monosafran, le bateau est redoutable en solo ou équipage réduit dans la version quille bulbe et bi safrans.

Caractéristiques techniques
 Longueur coque : 10.00 m
 Longueur flottaison : 8.76 m
 Largeur coque : 3.39 m
 Tirant d’eau : 1.98 m
 Poids : 3.700 t
 Lest : 1.500 t
 Couchage : 6 personnes
 Hauteur sous barrot : 1.88 m
 Grand Voile : 33 m2
 Génois : 25 m2
 Spinaker asymétrique : 95 m2
 Spinaker symétrique : 85 m2

Découvrez :
 quelques photos de la mise à l’eau en mars 2010 : Le nouveau JPK 10.10 à l’eau
 l’nterview vidéo de Jean-Pierre Kelbert présentant ce nouveau bateau

Le JPK 998 DaySailor

Mise à l’eau du Day Sailor

le JPK 998 DAY SAILOR est un day boat dont la performance et la qualité sont garanties. Il assure confort et sécurité. Ce nouveau bateau est innovant : il est construit comme un pur bateau de course avec un poids très bas et un lest élevé sur une carène à bouchain évolutif très élaboré dessiné par Jacques Valer.

Homologué en catégorie A de conception, le JPK 998 Day Sailor n’a de limites que les votres. La sécurité ainsi que le confort des passagers sont assurés en toutes circonstances. Le fond de cockpit et les assises en "green teak" apportent confort et esthétique. Tout y est conçu pour le bien-être avec une immense plage arrière, des coussins "bain de soleil" et une douchette de pont..

Caractéristiques techniques :
 Longueur : 9,98 m
 Largeur : 2,99 m
 Poids : 2,850 t
 Moteur Volvo : 13 cv
 Lest : 1,4 t
 Tirant d’eau : 2,10 m
 Voilure au près : 68 m2
 Spi : 110 m2

Interview de Jean-Pierre Kelbert à l’occasion de la mise à l’eau du Day Sailor le 10 septembre 2010 :

 Décembre 2010 : le JPK 10.10 a été élu "bateau IRC de l’année" par l’UNCL (Union Nationale pour la Course au Large) lors du salon nautique de Paris.

Actualités 2012

 JPK lance un nouveau bateau de 38 pieds tourné vers la croisière, baptisé Fast Cruiser ; le JPK 38 FC est le premier voilier d’une gamme qui devrait s’agrandir. Coque, pont et structure sont en sandwich balsa et Airex de 20 mm, avec des tissus quadriaxiaux et des nappes unidirectionnelles dans les zones d’effort, comme un Class 40. Le premier FC 38 a touché l’eau mi-avril 2012.

JPK 38FC, premiers bords

 Longueur coque : 11,38 m
 Bau maxi : 4,00 m
 Voilure : 90 m²
 Déplacement : 5,5 t
 Lest : 1,9 t
 Tirant d’eau : 2,15 m ou 1,70 m (biquille)
 Prix de lancement : 183 000 €
 Architecte : J. Valer

 Avril 2012 : mise à l’eau, premiers bords et baptême du JPK 38

 Septembre 2012 : le nouveau JPK 38 FC exposé au Grand Pavois de la Rochelle

 Octobre 2012 : Le JPK 38 Fast Cruisier élu Voilier de l’Année 2013 par Voiles Magazine. En savoir plus :Le JPK 38 FC, voilier de l’année 2013

 Décembre 2012 : Exposant au NAUTIC de Paris du 7 au 16 décembre 2012 sur le stand collectif Morbihan (1H90) - En savoir plus : Les constructeurs bretons au NAUTIC de Paris 2012